无人驾驶轿车或许对人们来说仍然感到有点生疏，但可见的将来，这些轿车便会融入我们的日子之中，旅程规划应该怎样作出调整？又或许会不会连驾照也不需求呢？在伦敦东南部格林尼治的街头，常常见到一辆小型白色的机械人轿车，以时速6.4公里在送外卖予居民。在法国巴黎和芬兰赫尔辛基，亦有无人驾驶公车接载乘客。美国科罗拉多州则有18轮货车在高速公路以时速190多公里运送啤酒。全球皆有相似的项目，去研讨怎样把这种新技术，带进我们的旅程。自动驾御轿车全球约有数千台，但一些估量称到2030年，全球或有一千万部无人驾驶轿车。以现在以亿计的轿车总数来看，一千万仅为傍边的一小部分。其一应战在于怎样把有人驾御及无人驾驶的车辆一同放在旅程之中。无人驾驶轿车不会一步便展开成彻底毋须人手操作，我们还有数年、其至数十年的时间去寻觅正确的方向。工程师仍然要想方法处理一些难题。试想像十字路口会发生的作业──当司机与行人相遇之时，他们互相能够透过目光接触、肢体语言和当下的直觉，安全地过路。这种思维非机器的才调所及。各地政府查验寻求一些底子规矩，给予在公共空间进行查验的无人驾驶轿车，但这或许并不满意。美国智库兰德公司（Rand Corporation ）提出，或许需求数百年、数千亿里路的查验，才调彻底证明无人驾驶轿车比有人驾御的死亡率低。我们或许需求在一些情况下容许无人驾驶轿车在路面行走，让这些轿车学习。至今并没有一套针对无人驾驶轿车的安全规范，而是各国各自拟定规例。
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来源：bbc
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