经济日报济南讯4月14日，青岛西海岸新区一辆公交车停在青岛美锦桥头堡加氢站。记者在加氢机设备上看到，加氢机压力到达必定值后设备主动停止，整个加氢进程用时18分钟。几个月前，青岛市首条氢动力公交示范运行线开通，首批50辆氢动力公交车在西海岸新区投入运营；一起，青岛市首座加氢站投入使用，标志着青岛氢动力工业进入快速发展阶段。在离加氢站不远的青岛美锦新动力商用车整车制作中心，工人们正在忙碌着。“凭借美锦已经堆集的氢能全工业链优势，咱们将程度发挥带动作用，聚合青岛工业力量，开始构建起氢能生态链圈层。”美锦新动力轿车制作公司总经理助理杨冬青告知记者。随着氢燃料电池轿车加快产销和投入运营，青岛西海岸新区围绕“制取、储运、加注、使用”4个环节补链强链，加快打造氢能全工业链条。“咱们园区的海湾化学、青岛炼化等企业副产氢气足够，在建项目全部达产后每年副产氢气可达31.3亿立方米。”青岛西海岸新区董家口经济区规划建设部部长薛洪福向记者介绍，西海岸新区正规划建设氢能小镇和工业园区，打造氢工业集群。发展氢能工业，还要具有氢能工业发展的丰厚场景。以打造“中国氢港”为目标的山东港口青岛港已开辟了氢能使用途径。2019年11月，山东港口青岛港全主动化码头二期在青岛西海岸新区投产运营。二期主动化码头以自主研发氢燃料电池组为主动化轨迹吊提供动力，还显著提高了发电功率。目前，青岛西海岸新区已成立新动力工业专班，制定了新动力工业推进工作方案，工业规划及使用规划稳步增长。加上多元化的工业结构和完好的工业链条，青岛西海岸新区氢能工业正在新的起点上加快发展。
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来源：经济日报
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