“智能交通”“自动驾驶示范区”“城市轨道交通微中心”……在今年的北京市政府工作汇报中，对北京交通进步指出了多种策划，也包括许多新转变。“自动驾驶”做为“智能交通”的关键构成部分备受关注。昨天，新京报网新闻记者专访了北京市人大代表、交控科技董事长郜春海，他认为，机动车辆无人驾驶、自动驾驶相应是未来的趋势。但这离不了技术性的迭代，“5G+AICDE”等技术性的进步，将使无人驾驶变为可能。要“以智能化推动高技术产业发展规划……推动自动驾驶示范区建设规划”，“自动驾驶”做为“智能交通”的关键构成部分备受关注。据了解，“自动驾驶示范区”以北京经济技术开发区全域为核心，约60平方公里范畴内开展建设规划，到2022年，计划完成“智慧的路、明智的车、实时的云、可靠的网图”五大体系建设，并打通网联云控式自动驾驶的技术性和管理关键环节，形成地区级工程项目实验平台。郜春海认为，“自动驾驶示范区”的建设规划将起到两个作用，首先，示范区将确立起遮盖全部轿车无人驾驶步骤的认证实验环境，示范区的建设规划一方面将给企业认证技术性提供空间，也会带动全部无人驾驶汽车产业的进步，全部的技术性能够在“自动驾驶示范区”内开展测试、认证。针对自动驾驶来讲，另外还有一个绕不过的定义便是“车路协同”，不但有明智的车，也要有智慧的路，而路端的智能化属于智能交通新基建，必须每个地区开展策划、建设规划。“现阶段百度于北京建设规划了少量车路协同产品研发街口，完成了自动驾驶车辆与路侧设备的数据共享，红绿灯信息内容和路面预警信息信息内容已与车端感知信息内容开展融合，为车辆运作提供更安全的技术实力。”百度智能驾驶事业群有关责任人告知新闻记者，在路端智能产品普及化以前，无人车也是可以用自行车智能化处理绝大多数安全驾驶情景的。Apollo超出700万千米的安全测试里程数，绝大多数也全是自行车智能化来完成的。但未来车路协同模式的普及化，会让无人驾驶更安全，成本也会进一步降低。与此同时，根据确立起完善的自动驾驶示范区，更能够更直观地给全社会展现出一个自动驾驶轿车的未来，也将给未来科学城、雄安新区等其它地域拷贝、进步“自动驾驶”造就便捷。“机动车辆无人驾驶、自动驾驶相应是未来的趋势，能够把人从简易可重复性工作上解放出来。”郜春海认为，未来，不管是公交、出租還是私家车都有机会在相应范畴以内完成自动驾驶。但这离不了技术性的迭代，“5G+AICDE”等技术性的进步，将使无人驾驶变为可能。
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来源：新京报
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