一位“老司机”的自动驾驶“美好生活”

“正前方准备左转”“行人识别稳定，避让行人，直行”……在北京的一个自动驾驶测试园区，李鹤坐着驾驶员位置，双手虚握着方向盘，“驾驶”着一辆橘红色戴“旋转帽”的自动驾驶测试车。他的朋友坐着副驾驶位置上，时而望着正前方，时而盯着腿上的电脑，不停地口述着实时路况。今年33岁的李鹤曾经是一位公交司机，在北京海淀1条固定的路线，开过近3年。如今，他供职于滴滴自动驾驶公司，从事自动驾驶测试安全员工作中。自动驾驶测试安全员是一份全新的职业。2018年，李鹤加入的时候，全国从事自动驾驶测试工作中的人员还不足千人。滴滴自动驾驶公司CEO张博介绍，自动驾驶测试安全员有两项主要任务。首先是保证行驶安全，遇到紧急情况，安全员随时接管方向盘，因此 坐着正驾驶位置的安全员要目测正前方，同时双手虚握方向盘。“其次是要对自动驾驶系统在真实实时路况的反映作出评定和反馈。”张博说，这就要求坐着副驾驶位置的安全员手拿笔记本电脑，因为安全员随时要对自动驾驶系统的反应能力“打分”，同时还要把实时路况口述给正驾驶位置的安全员。若载客测试，副驾驶安全员还需用引导乘客熟悉自动驾驶车辆的车内环境及其恰当开启订单的行程。在测试场，李鹤和同事要测试红绿灯、十字路口、行人闯入车道等各种场景，测试、记录、反馈……让自动驾驶车辆更智能、更舒适。时光倒回3年前。李鹤每天驾驶着333路公交车从安宁庄到西苑，往返4趟。令他羡慕的西二旗“码农”是车上的常客，李鹤一直期待着跟她们一同工作中。李鹤的妻子也在公交公司上班，遇到堵车或者节假日加班，夫妻二人经常到凌晨一点才能到家。妻子认为长期这样起早贪黑无法照顾孩子，因此李鹤萌生了换工作的念头。李鹤在招聘网站无意间刷到滴滴自动驾驶公司招自动驾驶测试员，那时候一见到“高大上”的职位名称，就认为自已不满足条件，也没太细看。隔天再度打开手机，寻找任职要求，他发觉自己的标准能够达到。李鹤还记得，离职以前，他去征求一位朋友的意见。朋友泼了一碗冷水：“自动驾驶靠谱吗？”李鹤有些犹豫。30而立，假如再不试着超越自我，之后有机会吗？开过3年公交车后，他决策走入新科技领域、互联网公司，去崭新的领域拼一拼。在滴滴出行北京总部参加了几轮笔试、面试后，他被录取了。第2周，他就被派往苏州培训。成功通过安全员培训考试，他变成北京较早的一批“持证”安全员。在朋友眼中，大伙儿都是“老司机”。殊不知，加入后她们仍然需用